- 黄玖立;于周顺;
外资企业是沟通国内和国际循环的重要主体,而交通基础设施建设能够提高国内市场潜力,增强内陆地区在吸引外资上的区位优势。文章以高速公路开通为准自然实验,考察了以高速公路为代表的交通基础设施建设对外商投资梯度嵌入的影响及其作用机理。研究显示,高速公路建设能够显著促进外商投资流入内陆地区,这一效应是通过提升本地有效市场规模和有效供应规模两个渠道实现的。进一步分析表明,高速公路的效应在交通运输依赖行业、要素和产品市场化水平发育较高城市更加明显,并且在时间上呈现出“先沿海—后内陆”的梯度关系。文章研究有助于理解高水平对外开放和区域经济协调发展之间的关系。
2025年09期 No.379 60-74+136页 [查看摘要][在线阅读][下载 1771K] [下载次数:755 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 谢正乾;章一帆;
作为中国服务业制度型开放的重要举措,服务贸易创新发展试点政策为企业出海提供有力支撑。因此,文章利用2012—2023年A股上市公司数据,探究服务贸易创新发展试点政策对企业“走出去”的影响。研究发现,试点政策显著增加了企业OFDI的概率与规模。异质性分析发现,政策效应在高管具备海外背景、高管薪酬激励较高以及国有性质的企业中表现得更为突出;同时,其对非服务行业以及高技术行业的促进作用尤为明显;此外,政策效果在法治与金融服务水平较好的投资目的国表现得更为显著。机制检验发现,服务贸易创新发展试点政策通过产业协同集聚效应、要素流动效应以及数字营商环境提升效应影响了企业“走出去”。进一步研究发现,地区金融新质生产力水平的提高以及被评选为“最佳实践案例”能够为服务贸易创新发展试点政策对企业“走出去”的促进作用“锦上添花”。文章为服务业制度型开放推动企业“走出去”提供了微观证据,对推进中国经济高质量发展具有政策启示。
2025年09期 No.379 75-89+136页 [查看摘要][在线阅读][下载 1668K] [下载次数:3630 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:0 ] - 李婉爽;薛军;宋培;李琳;
随着国内生产网络的日益复杂化,外部关税冲击不仅会影响直接受冲击企业的OFDI行为,亦会通过国内供应商-客户间的生产关联传导至未直接受冲击的企业。文章将2018—2019年美国对华加征惩罚性关税视为外部关税冲击,构建涵盖外部关税冲击与国内生产网络的异质性企业OFDI决策模型,并以2014—2022年中国上市企业为研究样本,采用DID方法实证评估外部关税冲击对焦点企业OFDI行为的影响。研究发现:当焦点企业上游被加征关税时,该冲击会通过国内成本优势上升、供应商本土化两个渠道降低焦点企业进行OFDI的概率。而焦点企业对受冲击供应商的依赖程度及其自身的市场势力分别起到正向与负向调节效应。当焦点企业下游被加征关税时,该冲击会通过开拓国际市场与寻求前沿技术两种渠道提高焦点企业OFDI倾向。而焦点企业对受冲击客户的依赖程度及其自身的市场势力分别起到负向与正向调节效应。此外,外部关税冲击同样会影响焦点企业OFDI规模、区位与模式选择的调整,且该冲击对焦点企业OFDI行为的非对称性影响存在二阶传递效应。文章研究为中国政府在外部关税冲击下,引导企业高质量“走出去”提供有益启示。
2025年09期 No.379 90-104+136-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 1622K] [下载次数:3077 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ]