- 尹伟华;
文章利用WWZ模型及扩展引力模型,对2000~2014年中美农业双边贸易进行了完全分解和潜力分析。研究表明:(1)中国农业出口贸易中国内增加值比重明显高于美国,意味着中国农业嵌入全球价值链程度较低,出口贸易中较少使用中间品。(2)中国农业出口贸易中以中间品出口的国内增加值和返回增加值比重上升趋势明显,表明中国农业参与全球价值链地位有所攀升。(3)中国农业出口贸易中返回增加值比重显著低于美国,说明中国农业位于全球价值链中相对下游位置,很少会有出口增加值返回。(4)中国农业出口贸易中国外增加值主要体现于最终品,而美国农业出口贸易中国外增加值主要体现于中间品。(5)中美农业贸易中来自于国外账户的纯重复计算部分比重明显高于来自于国内账户的纯重复计算部分,表明中美农业国际生产分工程度高于国内生产分工。
2018年06期 No.292 3-11+135页 [查看摘要][在线阅读][下载 163K] [下载次数：1651 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：25 ] |[阅读次数：0 ] - 闫云凤;赵忠秀;
文章借鉴Wang等(2017)对生产链长度的定义,构建全球投入产出模型,将中国参与全球价值链的生产链长度分为纯国内、传统贸易和GVC生产链长度,利用2000~2014年的全球投入产出表对中国整体产业、三大产业及各细分产业在全球价值链中的嵌入机制与演进路径进行研究,结果表明:(1)中国在全球价值链中是沿路径1演进的,即生产链长度增加,国内和GVC生产链长度都变长,说明中国的国际与国内生产分割呈现互补效应,生产结构复杂程度显著提升,产业关联更紧密。同时,中国的GVC生产链长度远远高于传统贸易和纯国内生产链长度,说明中国的生产关联存在"二元结构"。(2)中国的三大产业也是沿着路径1演进的,制造业的生产链长度大于农业和服务业,但农业的生产链增长最快。(3)中国大多数细分行业沿着路径1演进,但有些细分行业出现了国内生产和国际生产的替代效应,沿路径2或3演进,还有些细分行业的国内和GVC生产链同时变短,沿着路径4演进。中国要积极嵌入全球价值链,调整优化产业结构,同时还要防范大规模产业外迁的风险,避免国际生产与国内生产的替代效应。
2018年06期 No.292 12-22+135页 [查看摘要][在线阅读][下载 923K] [下载次数：2718 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：58 ] |[阅读次数：0 ] - 沈玉良;彭羽;
与以往关于出口技术复杂度的研究主要集中于国家和行业层面不同的是,文章以电子产品中的智能手机为例,基于全球价值链下智能手机的中间品模块化特征,从微观上构建了测度产品层面技术复杂度和企业技术复杂度的测算方法,并采用全球四款主流智能手机的拆机报告数据进行技术复杂度测算。结果表明,我国本土品牌与国外品牌手机产品的技术复杂度差距较小,但在区分零部件模块的国别属性后发现,本土企业与国外企业技术复杂度的相对相距更大。但从趋势上看,中国大陆的手机产品制造与日本、中国台湾之间的技术复杂度整体差距明显缩小;中国大陆在处理芯片模块、相机模块和电池模块等几个核心零部件模块领域成长迅速,其技术复杂度水平已接近于国际领先水平。文章最后分析了影响中国手机产品技术复杂度提升的几个因素。
2018年06期 No.292 23-35+135页 [查看摘要][在线阅读][下载 297K] [下载次数：1724 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：37 ] |[阅读次数：0 ] - 黎晓寅;
随着中国的产业结构进入深化调整阶段,我国的服务经济比重正在不断提高。一些发达国家的经验在服务经济发展与收入不平等问题上具有一定的先行意义。文章以OECD国家服务业占比与收入基尼系数的截面数据、亚洲四小龙近年来服务业占比与收入基尼系数的数据为例,对服务经济发展中的收入分配问题进行了国际经验研究。研究得出,从国际经验来看,服务经济的发展很可能会引起初次收入分配不平等问题的加剧。
2018年06期 No.292 36-43+135-136页 [查看摘要][在线阅读][下载 487K] [下载次数：690 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ]
- 李方静;张静;
文章采用三种指标衡量中国服务贸易自由化程度,运用2000~2007年中国制造业企业生产和贸易数据,全面考察中国服务贸易自由化对企业出口决策的影响。研究结果表明,服务贸易自由化显著提高了企业出口概率和出口密集度。而异质性分析结果则提示金融、分销、商业服务等新型服务贸易自由化的出口促进作用更大,同时外资企业、东部企业、高服务使用率企业以及高生产率企业在服务贸易自由化中受益更大。通过考察地区制度环境对服务贸易自由化与企业出口相关关系的影响,发现更为开放完善的地区制度环境强化了服务贸易自由化对企业出口的正向促进作用。此外,文章还引入生存分析模型,深入考察服务贸易自由化与企业出口持续期之间的因果效应。研究结果表明,服务贸易自由化显著延长了企业出口持续期。
2018年06期 No.292 44-57+108+136页 [查看摘要][在线阅读][下载 223K] [下载次数：1545 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：48 ] |[阅读次数：0 ] - 荆逢春;李翠锦;周一;
文章从金融脆弱性的角度,利用中国工业企业数据库建立实证模型,考察了外资银行进入对企业出口决策的影响。同时,基于Notton等(2004)的方法纠正了以往企业出口决策相关研究中logit模型交互项处理中存在的误区。研究发现,外资银行的进入会缓解企业的融资约束,从而增加企业出口的可能性,这种正向促进作用对处于金融脆弱性更高产业的企业更强。对于私营企业、港澳台地区投资企业和外商投资企业来说,外资银行进入将显著提高其出口可能性;而对于集体企业,外资银行进入将降低其出口概率;对于国有企业,外资银行进入的影响不显著。值得关注的是,对于私营企业,外资银行进入对私营企业出口决策有正向促进作用,在金融脆弱性越高的产业越显著。分析中利用不同的样本,控制了潜在内生性,都得到了稳健的研究结果。
2018年06期 No.292 58-69+136页 [查看摘要][在线阅读][下载 268K] [下载次数：1101 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：0 ] - 张鹏飞;
随着经济全球化的发展,交通和通信基础设施建设水平在国际贸易中的相对作用不断凸显。文章基于引力扩展模型,聚焦于"一带一路"沿线亚洲国家交通基础设施和通信基础设施建设水平对其区域内贸易量的影响展开实证分析,结果表明:当一国交通基础设施发展到一定水平后,通信基础设施的作用会越来越显著;不同收入水平国家之间的进口对基础设施建设水平要求不同,其中高等收入水平国家从中低等收入水平国家进口更加注重出口国的通信基础设施建设水平;中低等收入水平国家从高等收入水平国家进口更加注重出口国的交通基础设施建设水平;中低等收入水平国家之间的进口取决于出口国的通信基础设施建设水平和交通基础设施建设水平,但是通信基础设施的经济效应强于交通基础设施。此外,相对于一国基础设施建设对进口贸易的影响,经济自由度对中低等收入水平国家的进口贸易也同样重要。
2018年06期 No.292 70-82+136页 [查看摘要][在线阅读][下载 196K] [下载次数：5318 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：219 ] |[阅读次数：0 ]
- 伦晓波;杨竹莘;李欣;
融资约束问题一直严重制约中国实体经济振兴和转型。文章基于倾向得分匹配方法和修正的现金——现金流敏感度模型,考察对外直接投资的融资约束缓解效应。我们发现对外直接投资对不同类型企业的效应存在显著差异:(1)所有企业均存在显著的融资约束问题,但不同所有制类型企业之间存在融资约束异质性,民营企业面临更高的融资约束。(2)对外直接投资可以缓解民营企业的融资约束,而国有企业未从对外直接投资中获得融资约束缓解。(3)融资约束缓解效应的实现和金融错配程度有关,在金融错配程度轻的地区,存在民营企业的融资约束缓解效应,在金融错配程度严重的地区,这种效应不存在。因此,企业要善于运用对外直接投资的积极效应,同时,政府应当纠正金融错配、提升金融供给侧效率,为对外直接投资积极效应的发挥提供保障。
2018年06期 No.292 83-93+136-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 206K] [下载次数：2323 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：91 ] |[阅读次数：0 ] - 毛海欧;刘海云;
中国面临产业转型升级困境,OFDI作为跨国公司在全球范围整合资源的重要手段,既能够使母国成为总部服务基地,又可能使其成为制造加工基地,因此,中国OFDI是否会促进母国产业升级是个值得深入研究的问题。文章从出口劳动结构视角研究了发展中国家OFDI对母国产业升级的影响机制,发现存在价值链转移效应和技术溢出效应。利用2003~2009年WIOD数据测算中国对64个国家(地区)的出口劳动结构,采用OFDI面板数据对理论假说进行实证检验。研究发现:逆分工梯度OFDI导致高端环节转出,价值链转移效应为负,而逆向技术溢出效应提高了出口高技术劳动占比,但负效应大于正效应,逆分工梯度OFDI抑制了产业升级;顺分工梯度OFDI的低端价值链转移效应提高了母国出口高技术劳动占比,但逆向技术溢出效应导致边际产业竞争优势加强,阻碍了母国产业升级,正效应小于负效应。
2018年06期 No.292 94-108+137页 [查看摘要][在线阅读][下载 293K] [下载次数：1950 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：59 ] |[阅读次数：0 ] - 宋建;王静;
环境污染与经济协调发展已成为全球性问题。现有关于环境污染和产业结构变动的研究多聚焦在环境污染与全要素生产率之间,而很少涉及环境污染与产业结构调整的内在传导机制。鉴于此,文章将环境因素纳入产业结构模型,分析结构变动的"成本效应"与"需求效应"的内在逻辑机制,以上述理论推导为依托,基于SEA行业数据进行实证检验。研究发现,产业结构调整体现为一种"价格效应",而环境污染通过全要素生产率的"价格效应"机制与产业结构之间发生影响。实证结果证实了环境污染与行业价格指数之间存在"U型"关系,这主要是由生产性服务行业导致的;而环境污染与产业结构调整之间存在一种"倒U型"关系,而这主要是由劳动密集型行业所引起的。
2018年06期 No.292 109-122+137页 [查看摘要][在线阅读][下载 251K] [下载次数：1323 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：29 ] |[阅读次数：0 ] - 陈海波;陈赤平;
城市交通运输能力是促进FDI流入的重要基础,也是加速FDI推动制造业发展的重要条件,在不同的城市交通运输能力下FDI对制造业发展的影响是否存在差异?文章以交通运输能力为门槛,利用2006~2013年中国224个城市构建面板门槛模型,结果发现:FDI对当地制造业发展存在先负后正的"U型"影响,当城市交通运输能力低于低门槛值(0.215)时,FDI对制造业发展具有显著的抑制作用,而当交通运输能力高于高门槛值(0.720)时,FDI对制造业发展表现为显著的促进作用。从异质性角度看,在城市公路运输能力门槛条件下,FDI对制造业发展的影响存在显著的"N"型特征;而在铁路和水路运输能力门槛条件下,FDI对城市制造业发展则表现为"U"型影响;航空运输能力对FDI影响制造业发展不存在门槛效应。因此,各城市要积极完善水陆空各大交通运输体系,提升制造业对FDI的吸收能力,促进制造业发展和升级。
2018年06期 No.292 123-134+137页 [查看摘要][在线阅读][下载 219K] [下载次数：1628 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：38 ] |[阅读次数：0 ]